"Rive droite ou rive gauche ?! La question se posa ...

Les travaux commencèrent en 1843. La ligne d'Orléans-Tours, passant à Beaugency, rencontrait au bas de la ville un obstacle insurmontable, le Val-des-Marais, dont le fond se trouvait à 18 mètres en contre-bas du rail et dont la distance entre les deux coteaux était de 350 mètres. En outre, il offrait un sol tourbeux sur lequel il était difficile de s'établir...

La longueur de pont de 275,20 mètres entre parapets, est soutenue sur 24 piles, unies par 25 voûtes de 8,40 mètres d'ouverture chacune...
Pour asseoir cette masse de maçonnerie dans laquelle il est entré plus de 20.000 mètres cubes de pierre, il a fallu se rendre maître du terrain mouvant qui devait en faire la base. On a donc établi un radier général en maçonnerie de béton, coulé dans une enceinte de pieux avec vannage, après avoir détourné le Ru des Marais... Les contemporains se rappellent encore cette large et profonde tranchée qui eût suffi à engloutir toute la population de Beaugency. Nos petits-enfants auront peine à se rendre compte de l'immensité des travaux qu'on dût exécuter pour faire sortir du sein de la terre, une construction d'une si élégante majesté...

Tous les matériaux qui sont entrés dans la construction du viaduc ont été extraits dans le pays, à l'exception des parapets dont la belle pierre sort des carrières de Châteaulandon...  Le viaduc de Beaugency, dont l'honneur revient à ses constructeurs, MM de La Morandière et Toyot, est sans contredit, l'oeuvre le plus remarquable de la ligne d'Orléans à Tours..."

(selon Pellieux/L.deChaffin 1856)